Açılış öncesi Sabiha Gökçen Havalimanı’nda incelemelerde bulunan Uraloğlu, Sabiha Gökçen Havalimanı’nın 2’nci pistinin, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın teşrifleriyle açılışını gerçekleştirerek, ülkenin havacılık alanındaki en değerli projelerinden birini daha muvaffakiyetle tamamlamanın gururunu yaşayacaklarını lisana getirdi.
Küreselleşme sürecinde ülkeler ortasında alakaların artması nedeniyle havaalanı hizmetlerinin gelecekte daha da değerli olacağını vurgulayan Uraloğlu, “Bu noktada coğrafik bakımdan Asya, Avrupa ve Afrika kıtalarının ortasındaki kilit pozisyonuyla, gelişmiş pazarlarla gelişmekte olan pazarlar ortasındaki uçuş rotaları üzerinde yer alan ve yalnızca 4 saatlik uçuş müddetiyle 1.4 milyar insanın yaşadığı ve 8 trilyon 600 milyar dolar ticaret hacmi bulunan 67 ülkenin merkezindeki avantajlı pozisyonuyla ülkemiz, havacılık alanında dünyanın transit merkezi olmaya çok müsaittir.” diye konuştu.
“Sabiha Gökçen Havalimanı’mız önemli bir kapasite artışına gereksinim duymaktaydı”
Abdulkadir Uraloğlu, 2002 yılında başlattıkları “sivil havacılık politikası” kapsamında, dalın özel işletmelere açılmasıyla oluşan rekabet ortamı sayesinde havacılık faaliyetlerinin çok süratli bir büyüme sürecine girdiğini söyledi.
Düşen maliyetler, atıl havaalanlarının yenilenerek etkin hale getirilmesi ve yeni yapılan havalimanları ile iç ve dış sınır yolcu sayında çok değerli artışlar olduğuna dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:
“Bugün, gururla belirtmek istiyorum ki ‘dünyada ulaşamadığımız hiçbir nokta kalmayacak’ gayesiyle hareket ederek ülkemizi; artan rekabet, cesaretlendirici siyasetler ve adeta örnek niteliğinde uygulamalarımız sonucunda, dünyanın en geniş uçuş ağına sahip ülkelerden birine dönüştürdük. Gökyüzünde kurduğumuz köprülerle havacılık alanında bölgesinde başkan, global bir havacılık merkezi olduk.”
Uraloğlu, Türkiye’nin 2022 yılında Avrupa ve dünya havalimanları toplam yolcu trafiği sıralamasında, Avrupa ülkeleri ortasında 3. sıraya, dünyada ise 6. sıraya yükseldiğini belirterek, yolcu trafiği bazında ise 3 havalimanının Avrupa’da birinci 20’de, dünyada ise birinci 50’de yer aldığını belirtti.
Sabiha Gökçen Havalimanı’nın 2. pist ve tamamlayıcı yapıları projesinin, imali devam eden en değerli havayolu projelerinden biri olduğunu söz eden Uraloğlu,
“Bu kıymetli projeyi muvaffakiyetle tamamlamış olmanın gurunu yaşıyoruz. Sabiha Gökçen Havalimanı’mız her geçen gün artan yolcu sayısı ve vatandaşlarımızdan gelen talep üzerine önemli bir kapasite artışına muhtaçlık duymaktaydı. Bu nedenle Sabiha Gökçen Havalimanı’nı yenilikçi ve vizyoner bir bakış açısıyla geliştirecek çalışmaları başlattık. 2021 yılında iç ve dış sınırlarda yaklaşık 181 bin uçuş trafiği ile yaklaşık 25 milyon yolcu ağırlayan Sabiha Gökçen’de 2022 yılında bu sayı yaklaşık 31 milyon yolcuya yükseldi. Yolcu sayısında geçen yıla nazaran yüzde 21’lik bir artış olacaktır.
Bugün Sabiha Gökçen Havalimanı, ülkemizde İstanbul Havalimanı ve Antalya Havalimanı’ndan sonra yolcu trafiğinin en çok olduğu üçüncü havalimanıdır. Hizmete açacağımız 2. pist ile önümüzdeki yıllarda bu sayının çok daha büyük oranlarda artarak devam edeceğini öngörüyoruz. Hava trafiği açısından en verimli kullanım olacağı ve azamî kapasiteyi sağlayacağı için yeni pistimizi iniş, eski pisti ise kalkış maksadıyla kullanacağız. Böylelikle Sabiha Gökçen Havalimanı’mızın hava trafik kapasitesini en az 2 katına çıkaracağız.”
“Yapım esnasında, pistin altından geçen tünellerle ilgili tenkitleri üzülerek takip ettik”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Sabiha Gökçen Havalimanı’nın altyapı ile hava trafik denetim kulesi, teknik blok, gümrük, itfaiye ve garaj binası üzere 19 bin metrekare kapalı alana sahip tüm üstyapı tesislerini çağın en son teknolojisiyle yenilediklerini bildirdi.
Uraloğlu, 91 metre yüksekliğindeki Hava Trafik Denetim Kulesi’nin yaklaşık 1 yıldır tüm hava trafik sistemleriyle 7/24 hava trafik operasyonuna hizmet verdiğini belirterek, “İnşa ettiğimiz 60 metre genişliğindeki ve 3 bin 540 metre uzunluğundaki 2. pisti ile en geniş gövdeli uçaklar da havalimanımıza inebilecektir. Ayrıyeten 1 adet 3 bin 520 metre, 1 adet 3 bin metre ve 1 adet 2 bin 400 metre uzunluğunda 3 adet paralel taksi yolu ile 62 uçak kapasiteli yaklaşık 650 bin metrekare orta apron ve 40 uçak kapasiteli yaklaşık 300 bin metrekare kargo apronunu da proje kapsamında hayata geçirdik.” diye konuştu.
Yeni pisti, mevcut pistten 540 metre daha uzun inşa ettiklerini belirten Uraloğlu, kelamlarını şöyle tamamladı:
“Pistin TEM Otoyolu ile D100 İrtibat Yolu üzerinden geçebilmesi ve Sabiha Gökçen Havalimanı yolcu kapasitesini artıracak olan yeni terminal binasının yapılabilmesini teminen;
1,520 metre uzunluğunda ve çift tüplü geliş-gidiş trafiğin akışını sağlayacak TEM Temas Tünelini de inşa ettik. Bilhassa toplumsal medyada dağ olmayan yere tünel yaptılar diye palavra yanlış paylaşımlarla yayınlanan tünelimiz de bu tünel. TEM İrtibat Tüneli ile 1,636 metre uzunluğunda Kemiklidere Islahı Tüneli’ni, 960 metre uzunluğunda kargo ve hangar alanına ulaşım için karayolu tünelini ve 838 metre uzunluğundaki orta apron tünelini de inşa ettik. 2. pistimizin üretimi esnasında pistin altından geçen tüneller ile ilgili yapılan tenkitleri üzülerek takip ettik. Artık ise o tünellerin ne işe yaradığını daha yeterli anlamışlardır diye düşünüyorum. Umarım o tenkitleri yapanlar, bu tünellerimizi kullanarak havalimanımıza daha süratli, konforlu ve emniyetli bir formda ulaşım sağlar.”
